Les parts metàl·liques de la caixa de canvis es refereixen a peces fetes a si mateixes que no són engranatges, rodaments i caixa de canvis, incloent principalment seient de rodament, coberta de segellat, anell de segellat i altres peces metàl·liques. A causa de l'estructura complexa, hi ha molts forats inclinats, forats que s'entrecreuen i ranures de forats que s'entrecreuen, les rebaves són inevitables a la unió de superfícies en el procés de mecanitzat; Aquestes rebaves inclouen tant rebaves grans de més d'1cm com petites rebaves inferiors a 0,1 mm, amb mida desigual. A més, la rebava residual té alguns problemes, com ara bona duresa, alta duresa, separació incompleta del substrat de la peça i espai de mecanitzat limitat de l'eina, que condueix a una eliminació de rebaves extremadament difícil.
En l'actualitat, les parts metàl·liques de la caixa de canvis s'eliminen principalment manualment, és a dir, mitjançant l'ús d'eines com rascador, reamer, capçal de mòlta i paper de vidre; Subjecte al nivell tècnic i l'experiència dels treballadors, hi ha molts problemes en el desbarbat manual:
(1) Baixa eficiència, 2 ~ 3 pedestals de rodament gran per persona / torn;
(2) Qualitat inestable, propensa a perdre desbarbats o desbarbat insatisfactori; (3) Procés de coll d'ampolla, gran demanda laboral i alt cost laboral.
Per tal de resoldre la vergonyosa situació de desbarbat de peces metàl·liques de la caixa de canvis, ens vam comunicar i vam provar amb molts fabricants professionals d'equips de desbarbats a casa ia l'estranger, i l'efecte desbarbat de cada fabricant d'equips no va complir les expectatives; Per tant, és de gran importància pràctica estudiar la tecnologia de desbarbat de peces metàl·liques de caixa de canvis i resoldre el problema del desbarbat sota la condició de producció massiva de peces metàl·liques de caixa de canvis.
