La politja de cinturó síncron és una mena de part del centre, i la seva mida relativa és generalment gran. El procés de fabricació generalment està dominat per la fosa i la forja. En general, el disseny amb una mida gran es cola, i els materials són generalment de ferro colat (bon rendiment de fosa), i rarament acer fos (baix rendiment de fosa d'acer); En general, la mida petita es pot dissenyar com a forja i el material és d'acer. La selecció de diversos índexs i materials de politja de cinturó síncron es basa en el principi de selecció de minimització de matèries primeres, tecnologia factible i cost ultra baix amb la premissa de complir els requisits d'ús! La politja síncrona s'utilitza principalment per a la transmissió d'energia de llarga distància, com ara petites sortides d'energia dièsel, vehicles agrícoles, tractors, automòbils, maquinària minera, equips de mecanitzat, maquinària tèxtil, maquinària d'embalatge, torna-cuixos, màquines de forja, transmissió d'energia d'algunes motocicletes de potència petita, transmissió d'energia de maquinària agrícola, compressors d'aire, reductors, reductors, generadors, Gin, etc.
Els avantatges de la unitat de politja síncrona són: la unitat de politja síncrona pot alleujar l'impacte de la càrrega; La unitat de politja síncrona funciona sense problemes, amb baix soroll i vibració; L'estructura de la unitat de politja síncrona és senzilla i fàcil d'ajustar; La precisió de fabricació i instal·lació de la politja síncrona no és tan estricta com la transmissió de malla; La unitat de politja síncrona té la funció de protecció contra la sobrecàrrega; El rang d'ajust de la distància central entre els dos eixos de la unitat de politja síncrona és gran. Els desavantatges de la unitat de corretja són: la unitat de politja síncrona té lliscament elàstic lliscant i lliscant, baixa eficiència de transmissió i no pot mantenir una relació de transmissió precisa; Quan la transmissió de politja síncrona transmet la mateixa força circumferencial gran, la mida del contorn i la pressió de l'eix són més grans que les de transmissió de malla; La vida útil del cinturó de transmissió de politges síncrons és curta. El diàmetre i altres dimensions de la politja síncrona de diversos equips mecànics coincideixen segons la relació de reducció i es dissenyen segons la velocitat de treball i la velocitat del motor. Velocitat de treball / velocitat del motor = diàmetre de la roda accionada / diàmetre de la roda de conducció * 0,98 (coeficient lliscant). Si s'utilitza politja síncrona d'acer, la velocitat lineal no serà superior a 40m / s si s'utilitza ferro colat, la velocitat lineal no serà superior a 35m / s. La relació de conversió entre la velocitat del motor i el diàmetre de politja síncrona, relació de velocitat = velocitat de sortida: velocitat d'entrada = diàmetre de to de politja síncrona de càrrega: diàmetre de to de politja síncrona del motor. El diàmetre del to és el mateix que el diàmetre de referència. Diàmetre - 2H = diàmetre de to, h és la profunditat de ranura a la línia de referència, i H és diferent per a diferents models de cinturó V. Y Z a B C D E, la profunditat del solc a la línia de referència és h = 1,6 2,75 3,5 4,8 8,1 9,6 respectivament. El diàmetre del cercle de to de la politja síncrona és el diàmetre teòric de la posició de la línia de to de la politja síncrona, que és una mica com el diàmetre del cercle d'indexació de l'engranatge S'expressa generalment per PD, i el cercle exterior s'expressa generalment per OD Les fórmules de conversió del cercle de to i el cercle exterior de diferents tipus de ranura són diferents. En general, podem mesurar fàcilment el cercle exterior de la politja síncrona i calcular el cercle de to segons la fórmula SPZ: OD = PD 4; SPA:OD=PD 5.5; SPB:OD=PD 7; SPC:OD=PD 9.6。 El diàmetre exterior de la politja d'un o spa és de 80mm. Si és més petit que aquesta mida, especialment a gran velocitat, el cinturó és propens a la delaminació i esquerdes a la part inferior. Cinturó SPZ, roda petita no inferior a 63mm. Al mateix temps, prestar atenció al mètode d'instal·lació i tensió del cinturó. Si és massa petit, és fàcil lliscar, i si és massa gran, és fàcil danyar el cinturó i el rodament.
