En aquest article es parlarà de les falles i mètodes de manteniment del carril guia lineal.
(1) Manteniment de l'alarma de sobreescalfament del motor
Fenomen de fallades: alarma de sobreescalfament del motor de l'eix X
Procés d'anàlisi i tractament: hi ha moltes raons per a l'alarma de sobreescalfament motor. A més dels problemes de la pròpia unitat servo, pot ser paràmetres de tall irracionals o problemes en la cadena de transmissió. La raó de la fallada de la màquina-eina és que la bretxa entre la tira de guia lineal PI Ruijian i el carril guia és massa petit i s'ajusta massa estretament. Afluixar el cargol de bloqueig d'inserció, ajustar el forrellat d'inserció per fer que les parts mòbils es moguin de manera flexible, assegureu-vos que no es pugui inserir el mesurador de sensació de 0,03 mm i, a continuació, bloquegeu el cargol de bloqueig. Depuració.
(2) Manteniment d'una fallada de vibració mecànica òbvia al final del viatge
Fenomen de fallada: quan s'està executant un centre de mecanitzat, la fallada de vibració mecànica òbvia es produeix quan el desplaçament del banc de treball en la direcció de l'eix x s'acosta al final de la carrera, i el sistema no alarma quan es produeix la fallada.
Procés d'anàlisi i tractament: com que el sistema no alarma quan es produeix la fallada, però la fallada és òbvia, es determina que la posició de fallada ha d'estar en un costat del servomotor de l'eix X i la cadena d'accionament del cargol de plom mitjançant la inspecció d'intercanvi. Per tal de distingir la fallada del motor, l'acoblament elàstic entre el motor i el cargol de la bola es pot desmuntar, i el motor es pot encendre i comprovar per separat. Els resultats de la inspecció mostren que no hi ha vibració quan el motor està funcionant, i és obvi que la fallada es troba en la part de transmissió mecànica. Desconnecteu l'acoblament elàstic i gireu el cargol de la bola amb una clau per a la inspecció de la sensació de mà; A través de la inspecció de la sensació de la mà, es troba que la resistència augmenta significativament quan el desplaçament de l'eix x de la taula de treball s'acosta al final del traç. Després de desmuntar el carret de treball per a la inspecció, es troba que el cargol de la bola no és paral·lel al rail guia, que provoca vibracions durant la rotació mecànica. Després d'una acurada reparació i ajust, torneu a instal·lar i elimineu l'avaria.
(3) Manteniment d'avaries causades per la femella de cargol de bola solta
Fenomen de fallada: l'eix z de la màquina-eina vibra (el ram quadrat és eix Z), i l'alarma número 123 apareix a l'instant; La màquina deixa de funcionar.
Procés d'anàlisi i tractament: el motiu de l'alarma número 123 és que l'error de seguiment supera el valor especificat en les dades de la màquina-eina ten345 / n346.
Hi ha tres possibilitats per a aquest fenomen:
(1) El dispositiu de detecció del sistema de mesura de posició està mal connectat amb la part de desplaçament mecànic.
(2) Hi ha un buit en la part de transmissió.
(3) El factor d'amplificació de bucle tancat de posició kV no coincideix.
A través d'una inspecció i anàlisi detallada, es conclou preliminarment que aquestes dues últimes raons causen la pertorbació de la càrrega durant el funcionament de l'ariet quadrat (eix Z) i causen l'oscil·lació de bucle tancat de posició. Basant-nos en aquest judici, primer vam modificar les dades de la màquina-eina tenl52 per establir el coeficient kV de l'eix z, i vam canviar el valor original s1333 a S800, és a dir, es redueix el coeficient d'amplificació, la qual cosa és propici per a l'estabilitat de la posició de bucle tancat: es troba que encara que el fenomen de vibració està òbviament debilitat, no s'elimina completament després de la prova. Això demostra que augmenta la possibilitat d'aclariment en la transmissió mecànica; Pot ser que la inserció de l'ariet estigui solta i la bola cargoli o es mogui. Per a cada part de la màquina-eina, s'adopta el mètode de primera negació fàcil, després difícil, primer externa i després interna una per una. Finalment, es descobreix la font de fallades: la tapa posterior de la femella de cargol de la bola està solta, el que resulta en un buit en la transmissió. Quan l'eix z es mou, l'oscil·lació de bucle tancat de la posició és causada per la pertorbació de càrrega causada per la bretxa, resultant en nerviosisme. Estrenyeu la tapa posterior solta, ajusteu l'aclariment i restaureu les dades de la màquina-eina tenl52 al valor original i, a continuació, s'elimina l'error.
(4) Manteniment d'avaries d'interferències mecàniques durant el moviment
Fenomen de falles: un centre de mecanitzat adopta un carril guia de laminació lineal. Després de la instal·lació, utilitzeu una clau per girar el cargol de la bola per a la inspecció de la sensació de mà. Es troba que una fallada mecànica òbvia es produeix durant el moviment del banc de treball en la direcció de l'eix x, amb una gran resistència al moviment.
Procés d'anàlisi i tractament: la falla és evident en l'estructura mecànica. Traieu el pressentiment, primer comproveu el paral·lelisme entre el cargol de la bola i el carril guia, i la inspecció està qualificada. A continuació, comproveu el paral·lelisme dels dos rails de guia lineals, i es troba que el paral·lelisme dels rails guia està seriosament fora de tolerància. Traieu els dos rails de guia lineals i comproveu el paral·lelisme del pla base d'instal·lació del carril guia lineal SBC a la placa lliscant mitjana, que està qualificada. Comproveu de nou el carril guia lineal i trobeu que el paral·lelisme entre la superfície base d'instal·lació d'un carril guia lineal i el seu carril de carrera està seriosament fora de tolerància (0,5 mm). Substituïu el carril de guia lineal qualificat i traieu l'avaria després de la reinstal·lació.
(5) Manteniment de fallades de la precisió de posicionament no qualificada de la màquina-eina
Fenomen de fallada: quan s'està executant un centre de mecanitzat, el desplaçament de l'eix y de la taula de treball està a prop del final del traç, l'aclariment invers del cargol de plom augmenta òbviament i la precisió de posicionament de la màquina-eina no està qualificada. Procés d'anàlisi i tractament: la ubicació de la fallada es troba òbviament en un costat de la cadena d'accionament servomotor i cargol de plom de l'eix X; Traieu l'acoblament elàstic entre el motor i el cargol de la bola i gireu el cargol de la bola amb una clau per a la inspecció de la sensació de mà. A través de la inspecció de la sensació de la mà, es troba que la resistència augmenta significativament quan el desplaçament de l'eix x de la taula de treball s'acosta al final del traç. Després de desmuntar el banc de treball per a la inspecció, es troba que el paral·lelisme del carril guia de l'eix Y està seriosament fora de tolerància, el que resulta en un augment evident de la resistència durant la rotació mecànica, la deformació elàstica del cargol de bola, l'augment de l'aclariment invers i la precisió de posicionament no qualificada de la màquina-eina. Després d'una acurada reparació i ajust, torneu a instal·lar i elimineu l'avaria.
